Los estadounidenses piensan que los autos voladores deberían requerir 20 veces más entrenamiento que una licencia de conducir [ESTUDIO]

Si retrocedemos unas décadas, casi todo el mundo estaría de acuerdo en que para el año 2020, los coches voladores estarían en el garaje de todo el mundo. Sin embargo, hoy en día, los autos autoconductores han eclipsado la discusión sobre los autos voladores. Nos hemos atrincherado tanto en el diseño de sistemas para mantenernos en el terreno, que no nos hemos detenido a considerar cómo funcionarían los autos voladores, sin embargo, las empresas están trabajando arduamente en la construcción de este futuro volador.

¿Qué ves cuando piensas en un coche volador? ¿Ves un vehículo similar a un avión o a un avión no tripulado? ¿O piensas inmediatamente en el vehículo sin alas ni hélice de los Jetsons?

Mientras que las compañías han creado prototipos de variaciones de coches voladores, la mayoría persiguen vehículos de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), que ascienden de forma similar a un helicóptero.

En los últimos años, las principales compañías han anunciado planes para lanzar coches voladores antes de 2030. Uber está trabajando con empresas emergentes para crear aviones eléctricos VTOL (eVTOL) y lanzar taxis aéreos en las principales ciudades para el 2023. Justo en octubre, Porsche y Boeing anunciaron una asociación para crear un concepto eVTOL.

Mientras que las empresas con visión de futuro están empezando a invertir en coches voladores, queríamos echar un vistazo a los obstáculos para adoptar este nuevo tipo de vehículo y si los consumidores están preparados para ello.


¿Qué opinan los consumidores sobre los coches voladores?

Los consumidores se han mostrado constantemente escépticos con respecto a los coches que se conducen por sí mismos, y sólo el 37% se muestra entusiasmado con los vehículos autónomos. Entonces, ¿qué piensa la gente sobre los coches voladores? Encuestamos a 1.000 estadounidenses y descubrimos que:

  • 57% no se sentirían cómodos usando un auto volador una vez que esté disponible para el público
  • El 41% preferiría usar un auto normal en vez de uno volador o autoconductor
  • 32% de los hombres dijeron que se sentirían cómodos manejando un auto después de haber hecho un curso de capacitación, mientras que sólo el 24% de las mujeres dijeron lo mismo

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¿Qué tipo de formación se debe exigir a los conductores de coches voladores?

Dado que los coches voladores se parecen más a los aviones que el transporte por carretera que conocemos y amamos, ¿cuánto entrenamiento adicional debería ser requerido?

Los requisitos de licencia para conducir frente a los de volar no son tan diferentes como usted podría pensar. La licencia de conducir promedio requiere aproximadamente 45 horas de entrenamiento detrás del volante, aunque varía según el estado. El costo de las clases de manejo y los honorarios asociados son alrededor de €500.

Sorprendentemente, ciertas licencias de piloto requieren un entrenamiento a la par de una licencia de conducir, aunque es necesario tener ya una licencia de conducir para obtener una licencia de piloto. En promedio, una licencia deportiva requiere 33 horas de vuelo, una licencia recreativa requiere 44 y una licencia privada requiere 70. Sin embargo, el costo de una licencia de piloto es mucho mayor debido a los altos honorarios de los instructores, el alquiler de aviones, el combustible y el equipo, que suman entre 5.000 y 10.000 euros. Tenga en cuenta que es aún más para los pilotos comerciales.

El Terrafugia Transition, un coche volador casi listo para el mercado, fue aprobado por la FAA para ser clasificado como aeronave deportiva ligera, lo que significa que los conductores necesitarían tanto su licencia de conducir como su licencia de piloto deportivo para operarlo.

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Otra gran preocupación es el control del tráfico aéreo, que está regulado por la Administración Federal de Aviación de los España (FAA). Dan Elwell, el Administrador en funciones de la FAA señaló que “el ritmo de los avances tecnológicos en esta industria es más rápido que cualquiera con el que hayamos tenido que lidiar”. Necesitaríamos un sistema completamente nuevo para regular los coches voladores, y una forma de escalarlo.

El tráfico aéreo está guiado por controladores de tráfico aéreo, que supervisan ciertas zonas para asegurar que los despegues, vuelos y aterrizajes se produzcan sin problemas. Si se añaden los aviones no tripulados y los coches voladores a la mezcla, las cosas se vuelven mucho más complejas.

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